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移動破碎站坑內破碎運輸系統(tǒng)是近年來興起的露天礦破碎運輸系統(tǒng)，因其運輸成本低、靈活、路面適應性強等受到了多數(shù)選廠的青睞。按照移動程度的不同，移動破碎站坑內破碎運輸系統(tǒng)可分為半移動式和全移動式，這里進行逐一介紹。
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半移動式破碎站聯(lián)合車鏟設備在采礦界面工作，帶式輸送機負責運輸?shù)V石和排土。破碎機的作用是將物料破碎到一定粒度便于膠帶機運輸。
在開采界面，鏟裝設備將礦石裝入卡車，卡車將礦石運送到半移動式破碎站卸料站。對于膠帶運輸機而言，其運輸?shù)V石的最大粒度一般為帶寬的20%～25%，如寬1800mm的輸送機的礦石粒度不得超過350mm。礦石和廢土
由膠帶機運送到破碎站和排土場。半移動式破碎站與固定式破碎站從結構形式來看類似，但半移動式破碎站能夠隨著采礦界面移動。當卡車的運距太長導致運輸成本增加或者礦坑加深時，半移動式破碎站將會跟著移動從而保證經(jīng)濟性，同時膠帶機也會隨之半移動式破碎站位置的移動式而加長。半移動式破碎站靠履帶裝置移動到新的地點。
采用全移動式破碎站的坑內破碎運輸系統(tǒng)不使用卡車運輸。全移動式破碎站配合鏟裝設備能夠隨著開采界面移動。礦石爆破后，通過鏟裝設備直接裝入移動式破碎站的料倉。破碎后的物料可經(jīng)過轉載機或者箱式輸送機傳送到采掘界面內的可移動式的膠帶機。采用這種安裝在采掘界面內的膠帶機也被稱為線路移設裝備，使得整個系統(tǒng)需要多條傳送通道時更加靈便。這些膠帶機將能夠將不同的物料運送到選礦廠或者排土場。
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采用露天坑內破碎運輸系統(tǒng)的礦山年作業(yè)能力取決于電動或液壓挖掘機和移動式破碎站的運行效果。當鏟裝設備的回轉周期較短并且移動式破碎站始終隨著采掘面行進時，才能保證采礦的效能高性。
移動式破碎站的主要結構包括帶料倉的板式給料機、齒輥破碎機（分級破碎機或全液壓齒輥破碎機）、履帶行走機構和轉運輸送臂。
移動式破碎站的履帶結構布置在設備兩側，且支撐面積較小，當電鏟卸料進入料倉時，會給設備帶來較大的振動，并對轉運輸送臂產生垂直向上的力，極大的影響了設備的使用壽命。因此，一些設備生產廠家在料倉下面安裝支撐裝置，用于緩解沖擊和振動。
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紅星移動式破碎站采用了四履帶結構，兩條履帶式安裝在料倉底部，另兩條履帶布置在前方，采用這種結構能夠有效的降低進料時對設備的振動和受力情況。移動式破碎站沒有安裝轉運輸送臂，礦石破碎后可以由一條獨立輸送帶運送到轉載機或者直接進入轉載機，能夠有效的保證設備運行穩(wěn)定性，降低設備的故障。
通過上述介紹可知，全移動式破碎運輸系統(tǒng)較半移動式更加的便捷，自動化程度更高，目前，這兩種破碎運輸系統(tǒng)都有極高的采納率，值得廣泛推廣。紅星機器生產的移動破碎站在移動破碎運輸系統(tǒng)中有著較好的應用，歡迎新老客戶蒞臨考察選購，咨詢熱線：0371-67772626。
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